Como jugador experimentado y entusiasta de la tecnología con un gran interés en los vehículos autónomos, me siento a la vez cautivado y aprensivo por los ambiciosos planes de Tesla para los robotaxis. Después de haber pasado innumerables horas navegando por mundos virtuales, puedo apreciar el atractivo de los sistemas avanzados de inteligencia artificial que prometen revolucionar nuestra vida diaria. Sin embargo, las implicaciones de dicha tecnología en el mundo real son una historia completamente diferente.
Como seguidor entusiasta, me emocionó presenciar a Elon Musk presentando la visión de Tesla de un futuro robótico en el evento We, Robot, celebrado en los estudios Warner Bros. en Burbank, California. Dio a conocer una serie de innovaciones revolucionarias, entre ellas Detroit: Become Human, robots inspirados, el nuevo Cybercab o Robotaxi y el Robovan multipropósito. Estos avances están diseñados para revolucionar el transporte público y ofrecer a Tesla un nuevo comienzo en este sector.
Tesla pretende evitar exacerbar la congestión del tráfico en Los Ángeles con lo que se conoce como transporte autónomo puerta a puerta. En el escenario, Musk propuso: «Los coches sólo se utilizan unas 10 horas a la semana de un total de 168 horas. Por lo tanto, la mayor parte del tiempo los coches están inactivos. Sin embargo, si se vuelven autónomos, potencialmente podrían utilizarse cinco o incluso diez veces más.
Los comentarios se basan en declaraciones hechas por Musk durante un informe financiero a principios de este año sobre el desarrollo de Tesla de un servicio de transporte similar a Uber (según lo informado por The Verge). Si alguien decide comprar un Cybercab por alrededor de $30,000 (una vez que comience la producción en 2026), el concepto de robotaxi le permite configurar su vehículo autónomo para ofrecer viajes cuando usted no lo utiliza personalmente.
Se prevé que antes de 2026, los coches Model 3 y Model Y de Tesla podrán conducir de forma autónoma sin intervención humana, sin requerir ninguna supervisión, tanto en California como en Texas.
En el evento We, Robot, Musk mencionó que actualmente poseen cincuenta coches autónomos, todos ellos totalmente autónomos. Añadió que los asistentes tendrían la oportunidad de experimentar un paseo en el Cybercab, ya que carece de volante y pedales. ¡Esperamos que todo salga bien!
Parecía excesivamente adorable decir eso, dado que Tesla está actualmente envuelto en varias demandas que reclaman muertes o lesiones graves relacionadas con su sistema de piloto automático, que requiere supervisión humana.
En un caso informado por la BBC, la corporación resolvió una demanda este año por un accidente en 2018 que involucró a un Model X que usaba su sistema Autopilot y se estrelló contra una barrera de la carretera. Para otro ejemplo, The Verge mencionó recientemente un caso de 2023 detallado en un informe federal de la NHTSA (cuidado con el pdf), donde se afirmaba que un estudiante había sido atropellado por un Tesla Model Y que operaba en piloto automático mientras viajaba a velocidad de autopista mientras se acercaba. desde un autobús escolar.
Desafiando los acontecimientos pasados, Musk destacó durante el encuentro We, Robot que la autonomía ofrece la ventaja de recuperar el tiempo. Subrayó que esto es importante: no sólo salvará innumerables vidas, sino que también minimizará las lesiones.
Según Tesla, los vehículos autónomos, al haber estado expuestos a una «gran cantidad de conocimiento acumulado» y capaces de percibir simultáneamente su entorno desde múltiples ángulos, sin experimentar un agotamiento similar al humano, están bien equipados para prever escenarios poco comunes que la mayoría de la gente no podría anticipar.
Sin embargo, la pregunta candente que queda en mi mente es: si el vehículo del propietario privado de un Tesla es llamado para que lo lleve y golpea a alguien en el proceso, ¿quién diría Tesla que es responsable en esta visión autónoma del futuro? Y si ocurre un incidente mientras su Tesla está fuera sin usted, ¿cómo se notificará al propietario del vehículo en cuestión? Probablemente esto sea evidente, pero dudo que una notificación de aplicación de ‘demanda entrante’ lo cubra.
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2024-10-14 14:02